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    • 冷藏车厢是怎样精雕细琢出来的

    • 作者:hbclche
    • 发布时间:2017-4-9 16:28:17
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    冷藏车上装最重要的两个部分是厢体和冷藏机组。保温厢体由于材料和制作工艺不同,保温效果大相径庭。本期,我们来看看保温厢体的正常制作流程是怎样的。
      按需备料
      据了解,目前国内较大的冷藏车生产企业都采用分片拼装的“三明治”板粘接方式,利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。“三明治”板材,主要由三层结构组成,外面两层采用的是“玻璃钢”材质。玻璃钢是由胶衣和玻璃丝混合之后凝固的产物,很薄的一层,我们见到的车厢外壁就是俗称的“玻璃钢”材料。“三明治”板材的中间材料,目前常用的有两种分别是蜂窝板和PU板。蜂窝板的特点是质地较强,保温隔热效果好,这种板材的车厢在香港用得较多。PU板就是我们通常所说的聚氨酯材料。由于只需要简单修改配方,便可获得不同的密度、弹性、刚性等物理性能。目前,已大量替代玻璃纤维保温材料、木材、传统橡胶制品等。在做板材之前,工人们会根据用户对车厢的具体要求,来定制板材的厚度和用料。以常见的PU板为例,目前板材的厚度在120mm以内,而80mm较为多见。值得一提的是,板材不仅仅只是将PU板或蜂窝板填充在两块玻璃钢之间。由于在组合成车厢的时候,需要用到螺丝等固定,所以在制作板材的时候要根据螺丝的位置在板材之中嵌入钢板,方便钉入铆钉或者螺丝。一般情况下,组合成一台完成的冷藏车厢需要用到除了后门外5块板材,如果需要侧门的话再加一块,价格增加2000块左右。在这些所有板材中,车顶和底部以及左右两侧的稍微简单,车前以及后门较为复杂。车前是因为需要预留位置来装制冷机,因此车前板需要预埋符合冷机大小的铁质框架。在制作板材的同时,还需要制作车厢底座以及不锈钢车厢地板。
      车厢组装
      
    在铁质底座之上放一块“三明治”板材,再放上不锈钢地板,这三个材料组成一个完成的冷藏车厢底板。然后将其他方向的板材整合完成,铆合处用U型钢材、铆钉以及胶来固定,充分保证厢内的密封性。
    在完成大致框架之后,最后是要制作门。门要相对复杂,因为要考虑到会经常开启,而且要保证在关闭之后又很好的密封性,因此在制作门的时候需要精密计算,密封材料的运用更是要精准计算,很多时候都是靠手工完成,细节部分不能有丝毫差错。最后还有一个步骤是必不可少的,就是在板材连接处涂上防水胶,进一步保障厢内密封性。至此一个冷藏车厢才算是制作好了,现在需要做的就是把它上装到一台车的底盘上,并且根据用户的需要安装好制冷机。冷藏车厢相对普通车厢来说,价格较为昂贵。首先是材料成本高,制作板材的过程也相对复杂;其次是组装成车厢的时间比较长,需要耗费的人力物力较大;最后是由于冷藏车厢对密封性以及厢内电路等有要求,需要经过周密设计。基于这些原因,一台冷藏车厢的价格要贵一些也算是理所当然的事情了。

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